21-летний студент из Берлина сделал антирадар для контролёров и получил 55 тысяч сообщений

Берлинский транспортный оператор BVG выступил с критикой приложения FreiFahren, которое показывает на карте актуальные места проверки билетов в метро и городской электричке.

Оператор отреагировал на приложение заявление, что помощь в проезде без билета поддерживает антисоциальное поведение и наносит ущерб честным пассажирам.

Механика работы предельно простая. Пассажир отмечает, что встретил контролёров на конкретной линии в конкретное время, а остальные видят эту отметку и выбирают другой маршрут. В немецкой прессе сервис уже называют антирадаром для общественного транспорта.

Разработчик собрал приложение для проклятых фото на алгоритме 2007 года и привлек миллионы просмотров

Масштаб для локального сервиса заметный. По данным разработчика, приложением регулярно пользуются около 40 тысяч человек. На сайте указано, что пользователи отправили более 55 тысяч сообщений о проверках.

Разработку ведёт зарегистрированное объединение. Сервис создал 21-летний Йохан Трилофф – студент Технического университета Берлина, а идея выросла из групп в WhatsApp и Telegram, где студенты предупреждали друг друга о контролёрах.

Объединение FreiFahren e.V. зарегистрировано в участковом суде Шарлоттенбурга, работает без рекламы и подписки и поддерживается на добровольные пожертвования.

Устройство системы построено вокруг минимизации данных:

• регистрация не требуется, приложение открывается и работает сразу

• геолокация остаётся на телефоне, а на сервер уходят только станция, линия, направление и отметка времени

• сообщение принимается лишь при нахождении примерно в полутора километрах от указанной станции

• между собственными сообщениями одного пользователя должно пройти минимум 15 минут

• от накруток защищают Cloudflare, фильтр в Telegram-боте и внутренние проверки

Доступ к базе имеют только участники с определенными правами, и признаков передачи данных ведомствам или транспортным операторам нет. Отправляющие сообщения через Telegram несут теоретически более высокий остаточный риск сопоставления, так что разработчик советует пользоваться самим приложением.

Распространение пока ограничено платформами. Приложение работает как веб-версия по адресу app.freifahren.org и как нативная версия в App Store, а сборки для Android ещё нет. В планах – более точное распознавание повторяющихся маршрутов проверок и запуск в других городах. Система пытается предсказать, в какую сторону движутся контролёры и где появятся дальше.

При запуске приложение показывает уведомление – пользователь должен подтвердить, что сервис служит для информированности и планирования поездок, а не для обхода правил, и что не станет пользоваться им во время самой поездки.

Экономическую сторону оператор оценивает конкретно. Ежегодный ущерб от безбилетного проезда BVG оценивает в 20–25 миллионов евро, но данных о том, что из-за приложения ловят меньше нарушителей, у оператора нет.

Трилофф объясняет мотивацию юридической стороной вопроса. По его словам, идея возникла после материалов о тысячах людей, ежегодно попадающих в немецкие тюрьмы за проезд без билета, причём речь чаще всего идёт о живущих в крайне неустойчивых условиях.